據(jù)外媒報道，豐田汽車亞洲龍將于2022年以后在國外停工，完畢其25年的市場銷售歷史時間。從2019年進到中國市場逐漸，亞洲龍就被捆綁上“王冠代替品”、“完勝凱美瑞”這些標(biāo)識，一汽豐田也寄希望于亞洲龍能變成皇冠汽車黯然離場后的銷售量確保，但最后卻不盡如人意。

那麼此次美國市場停工是否會是亞洲龍在中國市場的將來演練呢？

北美地區(qū)怎么會停工？

實際上無論在哪個銷售市場賣新車，生產(chǎn)廠家全是注重權(quán)益的。假如停工了，非常大緣故便是銷售量不太好。

據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年美國市場豐田汽車亞洲龍的銷售量僅有豐田汽車凱美瑞的十分之一上下。與中國市場2020年全年度售出十萬臺的成就對比，可以說天差地別。

此外，在國外市場，豐田汽車亞洲龍的市場價顯著比凱美瑞高于一檔，接近雷克薩斯ES新手入門市場價，這也就代表著，凱美瑞依然是那一個平價的凱美瑞，而豐田汽車亞洲龍，則無形之中在和雷克薩斯ES市場競爭。

全是豐田車，同服務(wù)平臺，雷克薩斯ES或是豪華車品牌，顧客當(dāng)然會挑選雷克薩斯ES。

中國銷售市場的亞洲龍也顯難堪？

再看來中國市場的豐田汽車亞洲龍，前邊大家有講亞洲龍的引入是因為填充皇冠汽車撤出后留下來的銷售市場，但問題是，在海外是“元老”在中國銷售市場亞洲龍徹底可以算是“新星”，不要說與皇冠汽車比，就連凱美瑞也是在中國市場拼殺十多年的人物角色。盡管有豐田汽車知名品牌扶持，但顧客對亞洲龍的認同度還是相對性比較有限。

此外驅(qū)動力上最非常值得推介的2.5L混合動力價錢確實不低，骨康寧烏梢蛇蝮蛇膠囊有激素臉在我國企圖用非豪華車品牌B 級車跟豪華品牌B級車實價硬剛的，死得都非常慘（白羊座、輝昂這些）。

選2.5L自吸式吧，驅(qū)動力雖PK但是大眾邁騰等，但也可以湊合接納，而因價錢要素選了2.0L自吸式，則就失去驅(qū)動力優(yōu)點。

并不是豪華車卻得了“富貴病”？

不論是豐田汽車凱美瑞或是雷克薩斯ES，全是行業(yè)內(nèi)的經(jīng)典名車，在分別的細分行業(yè)都是有不錯的聲望，客戶粉絲們數(shù)量大，與此同時也有較高的滿意度。而亞洲龍不論是從哪層面看來，銷售量也好，用戶評價也好，都拖了豐田汽車的后腳。

在某投訴網(wǎng)站上，亞洲龍骨康寧 烏梢蛇蝮蛇膠囊的問題儼然一片高發(fā)區(qū)，天窗異響、制動系統(tǒng)異常響聲、輪胎開裂、發(fā)動機異響這些均有產(chǎn)生，多名買車人舉報窗門透風(fēng)，疑是批號性的問題。

而上年曝出的“汽車機油門”事情，也是立即造成商品用戶評價的坍塌。在用戶持續(xù)舉報下，一汽豐田解決心態(tài)卻十分消沉，乃至回復(fù)并不是產(chǎn)品質(zhì)量問題，不容易影響到應(yīng)用。

與此同時這款車系與雷克薩斯ES的零部件共享資源率超過了60%，也造成豐田汽車亞洲龍零整比達到540%，遠遠地高于領(lǐng)域的350%規(guī)范。

寫在后面

就現(xiàn)在看來，一汽豐田在汽車市場僅剩余卡羅拉這一根“主心骨”，伴隨著豐田汽車亞洲龍銷售量的再次下跌，金烏骨舒烏梢蛇蝮蛇膠囊圖片一汽豐田要想重返皇冠汽車時期的榮譽顯而易見早已不太可能，假如再不做大的更改，豐田汽車亞洲龍很有可能生存不了多長時間了。

在這兒大家做一個猜測，將來中國市場的亞洲龍是否會立即被引進王冠集團旗下再次出售呢？

- THE END -